Sepueden adaptar a Autogas GLP cualquier vehículo que tenga una normativa EURO 3 o posterior, es decir, aquellos matriculados más o menos a partir del 2001 en motores de gasolina. Qué la mayoría de vehículos turbo puedan ser adaptados a Autogas GLP no asegura una etiqueta ECO, ya que esto depende de más factores.
Lanormativa legal vigente permite convertir un coche de gasolina a GLP (Gas Licuado de Petróleo). La principal condición es que los vehículos deben cumplir con la norma Euro3 que afecta a los coches fabricados de 2001 en adelante. También algunos vehículos fabricados con anterioridad se pueden adaptar al GLP si tienen la
119 Dada la carestía (y la escalada de precios) de los combustibles tradicionales, los alternativos van ganado relevancia poco a poco. Y a falta de que el coche de hidrógeno se materialice y los eléctricos aumenten su autonomía, el GLP centra la atención de la mayoría. Pero aún hay muchas dudas sobre su uso; resolvemos las más frecuentes. Entrelas últimas medidas más polémicas destacan la equiparación del precio del diésel y la gasolina o la obligación para aproximadamente 1.200 gasolineras de convertirse en 3FOTOS. Foto de - Reconvertir motores a hidrógeno, el comodín que podrá salvar a los coches diésel y gasolina. Ante esta situación, fabricantes como Toyota, Yamaha, Subaru, Mazda, Kawasaki o
Laconversión de un coche diésel a gas puede generar numerosos beneficios económicos y medioambientales. En primer lugar, se reduce considerablemente el gasto en combustible, ya que el gas es más barato que el diésel. Además, al utilizar gas en lugar de diésel, se disminuye la emisión de gases contaminantes, contribuyendo así a la

Lanueva generación de motores 1.5 del fabricante Coreano ya cuenta con un kit dedicado para adaptar los modelos Tivoli, Tivoli Grand y Korando a Autogas GLP. Este kit dedicado de alta gama del fabricante italiano OMVL, ha sido desarrollado conjuntamente entre iRCONGAS, Ssangyong España y OMVL.. En nuestra trayectoria como instalador oficial

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